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YAMAHA YZ 250F 2021
"Régler. Courir. Gagner."
Dès que la grille s’abaisse, vous pouvez sentir le surplus de performances à bas et moyen régimes du nouveau moteur de l'YZ250F, grâce à un arbre à cames d’échappement redessiné, un piston plus léger et une bielle plus longue. Une toute nouvelle culasse avec un conduit d'admission amélioré offre des performances incroyables à haut régime. Et en utilisant votre smartphone avec l’application Yamaha Power Tuner, vous pouvez ajuster facilement le caractère moteur aux conditions de course.
Le dernier châssis est plus maniable et plus léger que jamais grâce à une rigidité optimisée du cadre en aluminium. Grâce à de nouvelles caractéristiques et des réglages de suspension repensés, cette combinaison ultime apporte précision et stabilité de pilotage dans les virages. Et le nouvel habillage « Icon Blue » avec ses plaques avant et latérales coordonnées offre un look nouveau et dynamique. Ajustez les réglages. Prenez le départ. Gagnez !
Moteur entièrement repensé
Le puissant moteur de l'YZ250F a fait l’objet de nombreuses évolutions, notamment une toute nouvelle culasse avec une conduit d'admission redessiné, un nouveau profil des cames d’échappement, un nouveau silencieux, une unité de contrôle du moteur (ECU) perfectionnée et bien d’autres choses encore. Le moteur produit une puissance à moyen et haut régimes plus importante et une puissance maximale plus élevée, tout en conservant son couple à bas régime, qui fait l’unanimité.
Profils des cames d’échappement redessinés
L’une des principales caractéristiques du modèle 2021 est l’adoption d’un nouvel arbre à cames d’échappement avec des profils de cames remodelés qui réduisent le temps de chevauchement des soupapes pour plus de puissance à bas et moyen régimes. L’injecteur Denso à 12 buses bénéficie de paramètres d’injection de carburant optimisés qui améliorent les performances et le contrôle de la puissance.
Système d’admission plus efficace
La conception innovante de la culasse inversée de Yamaha se caractérise par une admission orientée vers l’avant qui permet à l’air frais d’entrer directement dans le moteur pour améliorer l’efficacité de l’admission. Pour 2021, les ingénieurs de Yamaha ont conçu une admission encore plus efficace en optimisant le flux d'air qui arrive plus facilement et plus rapidement vers la culasse pour augmenter les performances à haut régime.
Silencieux de plus grande capacité
À peine 70 mm plus long que le modèle précédent, le nouveau silencieux léger offre un volume plus important ce qui permet d'absorber les sons à haute fréquence pour produire un son plus rauque et plus agréable. Avec son échappement enveloppant et son silencieux compact, cet ensemble garantit un fonctionnement optimal du moteur et contribue à recentrer le poids.
Cloche d'embrayage renforcée et sélection plus précise
En plus des nombreuses évolutions moteur qui boostent les performances du nouveau millésime, les ingénieurs de Yamaha ont également augmenté la section de la cloche d’embrayage pour en augmenter sa résistante. Avec les nouveaux 3e, 4e et 5e rapports, la transmission de l'YZ250F 2021 Monster Energy Edition offre une sélection souple et précise avec une longévité accrue.
Cadre à poutre bilatérale en aluminium amélioré
Le cadre à poutre bilatérale en aluminium de l'YZ250F Monster Energy Edition a été amélioré et revu pour 2021. Son épaisseur a été modifiée à des endroits stratégiques et de nouveaux supports moteur ont été conçus. L'optimisation de la rigidité améliore la maniabilité et apporte de meilleurs sensations au pilote, ce qui permet de mieux contrôler la machine et de moins se fatiguer au guidon.
Fourche inversée de pointe
La fourche équipée de ressorts hélicoïdaux de l'YZ250F Monster Energy Edition est dotée d’un système d’amortissement sensible à la vitesse, qui permet à la suspension d’absorber efficacement les chocs sur de nombreuses surfaces différentes. Pour 2021, ce système premium a encore été amélioré avec un amortissement plus progressif qui offre des réactions plus prévisibles et une tenue du train avant optimisée.
Suspension arrière Monocross optimisée
La suspension arrière Monocross à biellettes de Yamaha définit la norme depuis de nombreuses années. Pour compléter les changements apportés au cadre et à la fourche, la suspension arrière est équipée d’un amortissement optimisé qui améliore la traction de la roue arrière et facilite le passage des whoops.
Guidon repositionné
Pour vous permettre de transférer rapidement le poids de votre corps et de charger l’avant, les pontets de guidon sont montés 15 mm plus en avant. La rigidité des pontets et du nouveau té supérieur plus léger a été ajustée pour permettre une meilleure absorption des chocs et réduire les sollicitations sur les mains, les poignets et les avant-bras.
Freins avant et arrière plus légers et plus puissants
Les performances de freinage sont améliorées par l’utilisation d’un nouvel étrier avant plus rigide équipé de pistons de plus grand diamètre (25,4 mm), tandis que le nouveau disque avant de 270 mm augmente la surface de contact disque/plaquettes. Le disque arrière de 240 mm est équipé d’un nouvel étrier et a été redessiné pour réduire le poids total de 120 g.
Ajustement instantané du caractère moteur avec l'application Yamaha Power Tuner
Chaque propriétaire d'YZ250F Monster Energy Edition peut ajuster le caractère de son moteur à l’aide de l’application Yamaha Power Tuner depuis son smartphone. Cette application gratuite vous permet de définir, partager et charger différentes cartographies d'admission et d’allumage. Vous pouvez ensuite les sélectionner à partir de l’interrupteur monté sur le guidon suivant votre style de pilotage, le profil de la piste et les conditions météorologiques.
Interrupteur de sélection de cartographie moteur à deux modes monté sur le guidon
Une fois que vous avez sélectionné et chargé vos propres cartographies moteur à l’aide de l'application Yamaha Power Tuner, vous pouvez activer votre cartographie préférée à partir de l’interrupteur monté sur le guidon. Grâce à cette sélection rapide, vous pouvez passer instantanément d’une cartographie à une autre tout en roulant au moment où vous coupez les gaz. Vous conservez ainsi un contrôle ultime dans toutes les conditions.
Nouvel habillage « Icon Blue »
L'YZ250F 2021 adopte un look inédit avec sa finition « Icon Blue » et sa nouvelle déco qui lui donnent un nouveau look inédit. Pour une apparence immaculée, les plaques latérales et avant sont assorties au réservoir, aux garde-boue et aux roues bleues.
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Moteur
- Type de moteur
- Refroidissement liquide, Quatre temps, Quatre soupapes, Monocylindre incliné vers l'arrière, Double arbre à cames en tête
- Cylindrée
- 250 cm³
- Alésage x course
- 77.0 x 53.6 mm
- Taux de compression
- 13.8 : 1
- Puissance maximale
- kW (ch) à tr/min
- Couple maximal
- N.m à tr/min
- Lubrification
- Carter humide
- Embrayage
- À bain d'huile, Multidisque
- Allumage
- Allumage électronique (TCI)
- Mise en route
- Démarreur électrique
- Transmission
- Prise constante, Cinq vitesses
- Transmission finale
- Chaîne
- Admission
- Injection électronique
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Châssis
- Cadre
- Semi double berceau
- Angle de chasse
- 26º5
- Chasse
- 119mm
- Suspension avant
- Fourche télescopique inversée
- Débattement avant
- 310 mm
- Suspension arrière
- Bras oscillant, (biellettes de suspension)
- Débattement arrière
- 317 mm
- Frein avant
- Simple disque , Ø270 mm
- Frein arrière
- Simple disque, Ø240 mm
- Pneu avant
- 80/100-21 51M
- Pneu arrière
- 110/90-19 57M
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Dimensions
- Longueur hors tout
- 2 175 mm
- Largeur hors tout
- 825 mm
- Hauteur hors tout
- 1 285 mm
- Hauteur de selle
- 970 mm
- Empattement
- 1 475 mm
- Garde au sol minimale
- 335 mm
- Poids tous pleins faits
- 106 kg
- Capacité du réservoir d'essence
- 6,2 litres
- Capacité du réservoir d'huile
- 0,95 litres
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Autres
- Type de véhicule
- Motos
- Univers
- Cross / Tout-terrain
- Année
- 2021
- Couleur
- Icon Blue
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