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Moto custom XSR700 XTribute 2019
La XSR700 s'affirme haut et fort. En s'inspirant de machines emblématiques du passé, tout en intégrant des technologies modernes, elle est conçue pour vous donner un maximum de plaisir à son guidon. Avec son couple élevé et son châssis ultra agile, elle est destinée aux amoureux de la conduite et de l'histoire.
Conforme à la norme EU4
YAMAHA XSR700 XTribute 2019
"Elle préparait son grand retour depuis longtemps"
Avec son large éventail d'équipements de scrambler exclusifs et son coloris emblématique, la nouvelle XSR700 XTribute rend hommage à la XT pour retrouver l'essence même du plaisir et des sensations que vous attendez d'une moto.
Parmi ses caractéristiques spéciales, nous trouvons des repose-pieds larges et une selle plate inspirés de la XT, ainsi qu'un guidon cross associé à des soufflets de fourche qui viennent compléter son style scrambler intemporel. Et ce n'est pas tout : grâce à son bicylindre en ligne de 689 cm³ couplé à un châssis léger, la nouvelle XSR700 XTribute ne manquera pas de vous impressionner, tant sur le plan technologique que sur celui des performances.
Résolument scrambler
Avec le look sauvage de la XSR700 XTribute et sa série d'équipements spéciaux de scrambler, c'est une machine à l'allure racée qui rejoint les rangs de la catégorie Sport Heritage. Conçue selon la philosophie Faster Sons de Yamaha, qui associe style intemporel et technologie moderne, cette moto compacte et agile est aussi légère qu'elle est maniable : il s'agit du modèle idéal pour les pilotes qui recherchent avant tout le plaisir.
Inspirée de l'emblématique XT500
Que vous découvriez tout juste le monde de la moto ou que vous le connaissiez depuis longtemps, vous avez certainement déjà entendu parler de l'emblématique XT500, la moto Yamaha la plus populaire des années 70 et 80. Tout comme la XT d'origine, la nouvelle XSR700 XTribute est légère, puissante et facile à piloter. Avec ses composants tout-terrain et son coloris classique inspirés de la XT500, elle rend hommage à une légende.
Guidon et repose-pieds cross
Légèreté, agilité, petit gabarit, puissance élevée et linéaire… la XSR700 XTribute est la moto idéale pour se frayer un chemin dans la jungle urbaine. Grâce à son guidon cross qui permet d'adopter une position relevée et dynamique, les manœuvres délicates deviennent beaucoup plus simples. En outre, les repose-pieds larges de la moto viennent affirmer son look scrambler sauvage.
Coloris et motifs rétro inspirés de la XT
Dès sa commercialisation en 1976, la XT500 d'origine fut un succès retentissant. Par la suite, elle est devenue l'un des modèles Yamaha les plus populaires de tous les temps. Pour rendre hommage à cette moto de légende, Yamaha a repris le coloris le plus emblématique de la XT et l'a repensé en vue de l'appliquer à la nouvelle XSR700 XTribute. Ce style restera à jamais intemporel.
Selle plate et soufflets de fourche spéciaux
Les designers de Yamaha n'ont négligé aucun détail en concevant la XSR700 XTribute : elle respecte et reflète assurément le caractère de la XT500. Fidèle au design d'origine, la longue selle plate vous procure un confort exceptionnel. De plus, la fourche est équipée de soufflets en caoutchouc et de protections supérieures noires authentiques qui appuient le style rétro intemporel de la machine.
Pneus à pavés Pirelli MT60RS
Pour offrir un niveau d'adhérence élevé couplé à une grande maniabilité aussi bien sur l'asphalte que sur les chemins de terre, cette moto Sport Heritage est équipée de pneus Pirelli MT60RS. Chaussés sur les jantes légères coulées à 10 branches, les pneus à pavés 180/55-17 à l'arrière et 120/70-217 à l'avant affirment le style scrambler urbain.
Style scrambler et technologie moderne
Le véritable attrait de la nouvelle XSR700 XTribute au style rétro réside dans sa manière d'associer l'allure classique d'un scrambler à la technologie de pointe de son moteur et de son châssis. Tandis que le moteur puissant et économique est l'un des plus polyvalents et agréables de Yamaha, le châssis léger est aussi compact qu'agile : il s'agit de l'alliance parfaite du classique à la modernité.
Performances élevées et grande maniabilité
Grâce à l'association de ses performances élevées et de sa grande maniabilité, la XT500 d'origine s'est imposée comme l'une des reines du monde de la moto. 40 ans plus tard, vous pouvez compter sur la XSR700 XTribute pour offrir des performances et une maniabilité inédites qui en font l'une des motos les plus enivrantes, agréables et satisfaisantes d'aujourd'hui, toutes catégories confondues.
Tableau de bord et commandes spéciaux
Jusque dans les moindres détails, ce scrambler classique recèle des pièces spéciales exclusives à ce modèle. Alors que le tableau de bord de couleur foncée et les leviers de commande noirs au guidon affirment le côté rétro de la machine, le cache de radiateur et l'habillage du cadre spéciaux viennent rehausser le souci de la qualité qui fait de la XSR700 XTribute l'une des motos de moyenne cylindrée les plus séduisantes du marché.
Moteur bicylindre de 689 cm³ à couple élevé
Tout comme la XT d'origine dont l'essence même était définie par son moteur, tout le caractère de la XSR700 XTribute réside dans son bicylindre puissant et économique. Avec ses 689 cm³, ce dernier délivre un couple élevé et homogène qui permet une accélération époustouflante et une réponse immédiate. Ces avantages en font l'un des moteurs les plus populaires et les plus vendus d'aujourd'hui.
Châssis compact et léger
Les modèles Sport Heritage de Yamaha sont inspirés du passé et conçus pour l'avenir. La XSR700 XTribute reflète parfaitement cette philosophie Faster Sons. Pour respecter son esprit élémentaire, ce nouveau scrambler est doté d'un châssis compact et léger qui en fait l'une des motos les plus agiles et les plus faciles à piloter de sa catégorie.
Ligne d'échappement haute Akrapovič en option
La XSR700 XTribute propose plusieurs équipements en option, dont une ligne d'échappement haute Akrapovič 2 en 1, qui confère un style plus radical et produit un son rauque. Avec sa finition noire, il évoque le style de la toute première XT500 pour affirmer l'aspect scrambler tout en accentuant les caractéristiques et l'esprit haut de gamme de ce nouveau modèle Faster Sons.
-
Moteur
- Type de moteur
- Deux cylindres, quatre temps, refroidissement liquide, double arbre à cames en tête, quatre soupapes
- Cylindrée
- 689 cm³
- Alésage x course
- 80,0 x 68,6 mm
- Taux de compression
- 11,5 : 1
- Puissance maximale
- 55,0 kW (74,8 ch) à 9 000 tr/min
- Puissance de la version bridée
- 35.0kW
- Couple maximal
- 68,0 N.m (6,9 m.kgf) à 6 500 tr/min
- Lubrification
- Carter humide
- Embrayage
- À bain d'huile, Multidisque
- Allumage
- Allumage électronique (TCI)
- Mise en route
- Démarreur électrique
- Transmission
- Prise constante, Six vitesses
- Transmission finale
- Chaîne
- Consommation de carburant
- 4.3l/100 km
- Émission de CO₂
- 100g/km
-
Châssis
- Cadre
- Diamant
- Angle de chasse
- 24º 50
- Chasse
- 90 mm
- Suspension avant
- Fourche télescopique
- Débattement avant
- 130 mm
- Suspension arrière
- Bras oscillant, (suspension à biellettes)
- Débattement arrière
- 130 mm
- Frein avant
- Double disque, Ø 282 mm
- Frein arrière
- Simple disque, Ø 245 mm
- Pneu avant
- 120/70 ZR 17M/C(58V) (Tubeless)
- Pneu arrière
- 180/55 ZR 17M/C(73V) (Tubeless)
-
Dimensions
- Longueur hors tout
- 2 075 mm
- Largeur hors tout
- 865 mm
- Hauteur hors tout
- 1 130 mm
- Hauteur de selle
- 845 mm
- Empattement
- 1 405 mm
- Garde au sol minimale
- 140 mm
- Poids tous pleins faits
- 187 kg ABS :
- Capacité du réservoir d'essence
- 14 L
- Capacité du réservoir d'huile
- 2,7 L
-
Autres
- Type de véhicule
- Motos
- Univers
- Vintage
- Gamme
- XSR - Sport Héritage
- Modèle véhicule
- XSR 700
- Permis minimum requis
- Permis A2
- Année
- 2019
- Couleur
- Disponible en gris (MDNM6 - Tech Black)
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