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Moto roadster MT-10 2020
Puissance. Couple. Agilité. La Yamaha MT-10 est la moto dont vous rêviez. C'est de loin l'Hyper Naked la plus puissante créée à ce jour. Pour les pilotes expérimentés.
YAMAHA MT 10 2020
"Un rayon d'obscurité"
Vous êtes un pilote expérimenté. Vous savez donc exactement ce que vous voulez. De la puissance et de la précision. Une ergonomie travaillée pour vous permettre d'aller là où bon vous semble, en empruntant les routes que vous voulez. Fendez l'obscurité au guidon de la MT-10.
Dotée d'un moteur « crossplane » de 998 cm³ délivrant un couple important de bas à mi-régime et d'un châssis Deltabox en aluminium léger à empattement ultracourt offrant une position de conduite naturelle, la MT-10 vous propose ce qui se fait de mieux en matière de puissance, d'agilité et de maniabilité.
Moteur quatre cylindres CP4 « crossplane »
Le moteur 4 cylindres en ligne de 998 cm³ à refroidissement liquide est doté d'un circuit d'injection et d'un système d'admission et d'échappement qui contribuent à renforcer ses performances à bas et moyen régimes. Avec un vilebrequin calé à 270° - 180° - 90° - 180°, ce moteur crossplane fournit un couple linéaire et une réponse immédiate et précise à la moindre sollicitation de la poignée de gaz.
Commandes électroniques
Pour offrir une maîtrise totale au pilote, la MT-10 est équipée du système de contrôle électronique de l'ouverture des gaz de Yamaha (YCC-T), ainsi que d'un régulateur de vitesse qui peut s'activer facilement à partir de 50 km/h. Pour s'adapter aux différentes conditions de roulage, le système D-MODE de Yamaha propose trois courbes de puissance. De plus, une prise 12 V permet d'alimenter divers accessoires.
Système de contrôle de la traction (TCS), shifter (QSS) et embrayage antidribble assisté (A&S)
Le système de contrôle de la traction (TCS) commutable de la MT-10 comporte trois niveaux de correction pour garantir une bonne tenue de route dans diverses conditions. Le shifter (QSS) permet un passage rapide des rapports sans débrayer même à plein régime, tandis que l'embrayage antidribble assisté (A&S) compact contrôle précisément les phases d'accélération et de décélération.
Position de conduite droite et habillage concentré sur l'avant
La configuration guidon/selle/repose-pieds vous donne une position de conduite légèrement inclinée vers l'avant qui vous permet d'exploiter pleinement le couple linéaire. Pour mettre en valeur sa silhouette concentrée vers l'avant, le porte-étendard de la gamme MT est doté d'écopes d'admission compactes, ainsi que d'un cache de réservoir échancré.
Empattement court de 1 400 mm pour une maniabilité optimale
La MT-10 est dotée d'un châssis compact et léger. Pour une agilité exceptionnelle doublée d'une excellente maniabilité, ce modèle phare de sa catégorie bénéficie d'une géométrie optimisée et d'un empattement ultracourt de seulement 1 400 mm, ce qui en fait l'une des motos les plus compactes de la catégorie des 1 000 cm³.
Cadre Deltabox et bras oscillant légers en aluminium
La MT ultime est équipée d'un cadre Deltabox léger en aluminium et d'un long bras oscillant en aluminium de type banane caractérisé par un équilibre optimal entre solidité et rigidité. Ce design offre une maniabilité inégalée doublée d'une très bonne stabilité en ligne droite et d'une agilité aérienne.
Suspensions avant et arrière entièrement réglables
La fourche à cartouche entièrement réglable de 43 mm de diamètre et la suspension arrière de type Monocross à biellettes sont parmi les plus perfectionnées de la catégorie des roadsters « naked » de 1 000 cm³. Ces suspensions, issues du monde de la compétition, reçoivent des réglages spécifiques pour favoriser la précision et le confort de pilotage.
Étriers de frein à montage radial avec ABS de série
La MT-10 est conçue pour exceller, notamment au niveau du freinage. Le double disque flottant de 320 mm à l'avant est associé à des étriers à quatre pistons à montage radial qui génèrent une immense puissance de freinage avec un excellent feeling. Quant au disque arrière de 220 mm de diamètre, il offre le plein de sensations. L'ABS est monté de série.
-
Moteur
- Type de moteur
- quatre temps, refroidissement liquide, double arbre à cames en tête, quatre soupapes, quatre cylindres
- Cylindrée
- 998 cm³
- Alésage x course
- 79,0 x 50,9 mm
- Taux de compression
- 12 : 1
- Puissance maximale
- 118,0 kW (160,4 ch) à 11 500 tr/min
- Couple maximal
- 111,0 N.m (11,3 m.kgf) à 9 000 tr/min
- Lubrification
- Carter humide
- Embrayage
- À bain d'huile, Multidisque
- Allumage
- Allumage électronique (TCI)
- Mise en route
- Démarreur électrique
- Transmission
- Prise constante, Six vitesses
- Transmission finale
- Chaîne
- Consommation de carburant
- 8,0 l/100 km
- Émission de CO₂
- 185 g/km
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Châssis
- Cadre
- Deltabox en aluminium
- Angle de chasse
- 24º
- Chasse
- 102 mm
- Suspension avant
- Fourche télescopique, Ø 43 mm
- Débattement avant
- 120 mm
- Suspension arrière
- Bras oscillant, (biellettes de suspension)
- Débattement arrière
- 120 mm
- Frein avant
- Double disque, Ø 320 mm
- Frein arrière
- Simple disque, Ø 220 mm
- Pneu avant
- 120/70 ZR17 M/C (58W)
- Pneu arrière
- 190/55 ZR17 M/C (75W)
-
Dimensions
- Longueur hors tout
- 2 095 mm
- Largeur hors tout
- 800 mm
- Hauteur hors tout
- 1 110 mm
- Hauteur de selle
- 825 mm
- Empattement
- 1 400 mm
- Garde au sol minimale
- 130 mm
- Poids tous pleins faits
- 210 kg
- Capacité du réservoir d'essence
- 17 litres
- Capacité du réservoir d'huile
- 3,9 litres
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Autres
- Type de véhicule
- Motos
- Univers
- Roadster
- Gamme
- MT - Hyper Naked
- Modèle véhicule
- MT-10
- Permis minimum requis
- Permis A
- Année
- 2020
- Couleur
- Disponible en bleu (DPBMC - Icon Blue), en noir (MDNM6 - Tech Black) et en gris (MLNM4 - Ice Fluo)
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