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Moto Sport Héritage XSR900 GP - 2024
Un rappel respectueux aux Grand Prix des années 1980 tout en profitant des technologies les plus modernes. La XSR900 GP incarne l'épopée de Yamaha en compétition et possède les performances d'un modèle Sport Heritage ultime.
Version Full : 13 499 €
Née pour être une icône
Arborant un look qui rappelle la YZR500 que les légendaires pilotes Yamaha ont menée à la victoire dans les années 80 et 90, la XSR900 GP célèbre comme jamais l'histoire de Yamaha en compétition. La face avant a été inspirée par les YZR d'usine et le dosseret de selle évoque l’ère dorée des Grand Prix, un véritable hommage à certaines Yamaha de compétition emblématiques.
Ne vous laissez pas duper par ce style inspiré du passé : son habillage dissimule des technologies Yamaha très performantes. De quoi vibrer à chaque mouvement de la poignée de gaz ! Les éléments de freinage et les suspensions améliorent encore l'agrément, tandis que les systèmes électroniques d'aide à la conduite et les modes proposés rehaussent encore le niveau de performance.
Conçue pour évoquer le souvenir d'une certaine période dorée, la XSR900 GP représente la parfaite association d'une esthétique « Racing » originelle aux technologies les plus évoluées, ceci afin d'offrir une expérience passionnante. Avec un style qui rappelle celui des machines de Grand Prix des années 80, la XSR900 GP incarne l'épopée de Yamaha en compétition.
Design distinctif des machines de Grand Prix des années 80 et 90
La XSR900 est dotée d’un capot supérieur inspiré des années 80 en Grand Prix, associé à des protège-mains qui rappellent la ligne de la YZR500 et offrent un effet aérodynamique qui optimise la vitesse de pointe et l’accélération. Le capot de selle d’un coloris assorti à l'arrière affirme la ligne racing de la moto qui arbore une extrémité arrière inspirée des années 80.
Nouvel écran TFT couleur de 5 pouces avec connectivité smartphone
Un nouvel écran couleur TFT de 5 pouces est logé dans le poste de pilotage au style rétro. Vous avez le choix entre quatre thèmes d'affichage pour vivre différentes expériences de pilotage, y compris un compte-tours analogique inspiré des motos de course d'hier. Pour offrir une expérience plus intense, la connectivité pour smartphone est également proposée de série sur la XSR900 GP, vous permettant de rester toujours connecté lors de vos trajets en jumelant votre smartphone à votre machine via l’application My Ride.
Suspensions avant et arrière KYB entièrement réglables
Associant un style inspiré du passé et des caractéristiques modernes, la XSR900 GP bénéficie des dernières technologies de suspension, notamment la fourche inversée KYB entièrement réglable et la suspension arrière à biellettes, développées pour bénéficier d'une maniabilité optimale dédiée à un pilotage sportif.
Nouveau design des demi-guidons et des commandes au guidon
Pour conférer un pilotage sportif et une ligne inspirée du monde de la course, la XSR900 GP dispose de demi-guidons fixés au-dessus du té supérieur. Cette option place le pilote plus en avant sur la machine, ce qui augmente la charge à l’avant, offrant la sensation de précision attendue d’une machine de course et un confort optimal sur la route.
Châssis de type Deltabox avec rigidité accrue
Yamaha a introduit pour la première fois le cadre Deltabox sur ses motos de Grand Prix dans les années 1980, lançant une nouvelle technologie qui a façonné l’avenir de la moto sportive de série. Aujourd’hui, le cadre Deltabox reste le cœur de nombreuses motos Yamaha, notamment la XSR900 GP. Afin de s’adapter à la position de conduite plus sportive de la XSR900 GP, le châssis a été réglé pour améliorer la stabilité en virage et augmenter le ressenti en provenance de la direction.
Selle revisitée, inspirée des années 80, nouveaux caches latéraux et capot de selle amovible
Le design et le confort de la selle ont été pensés pour s'inspirer du style des machines des années 80 et 90. Des panneaux latéraux placés sous la selle affirment un style racing demi-caréné et sont fixés avec des attaches à anneau en D inspirées de la course pour un montage/démontage rapide et facile. Le capot de selle qui recouvre la partie arrière peut être retiré pour accueillir un passager.
Nouveaux repose-pieds et nouvelle position
Les repose-pieds en aluminium coulé sous pression sont disponibles en deux positions, haute ou basse. Les positions de ces repose-pieds ont été retravaillées pour s’adapter à une ergonomie plus sportive, adaptée à la nouvelle position en selle et à l'angle d'ouverture des demi-guidons.
Yamaha Ride Control YRC et IMU à 6 axes
L’IMU avancé à 6 axes, dérivé de la R1, contrôle un ensemble complet d’équipements, dont le système de contrôle de la traction sensible à l’inclinaison, l’ABS, le contrôle de la glisse et le système de contrôle de cabrage, entre autres. Yamaha Ride Control vous permet de sélectionner les caractéristiques de puissance et le niveau d’intervention du moteur à partir des aides au pilotage sensibles à l'inclinaison en fonction de vos préférences et de l’état de la route. Trois modes de conduite intégrés préréglés, « SPORT », « STREET » et « RAIN », dotés de paramètres d’usine avec des niveaux d’intervention différents pour s’adapter aux différentes conditions sont complétés par des réglages « CUSTOM » réglables manuellement.!
Régulateur de vitesse, système de passage rapide des rapports de troisième génération et embrayage A&S
Profitez d’une expérience de pilotage optimale grâce aux dernières technologies Yamaha, notamment le système de passage rapide des rapports de troisième génération qui permet de changer de rapport sans embrayage à l’accélération et à la décélération. Le régulateur de vitesse est proposé de série, déclenché par un nouveau commutateur intuitif, pour simplifier la conduite sur les longues distances, tandis que l’embrayage A&S (antidribble assisté) maintient la moto en place quand le pilotage devient sportif.
Moteur EU5 + CP3 de 890 cm³ à couple élevé sophistiqué
Le moteur CP3 de 890 cm³ à couple élevé, associé au châssis Deltabox léger et agile, est parfait pour profiter du tempérament sportif de la XSR900 GP. Le rugissement des trois cylindres renforce la sensation d’accélération à chaque rotation de la poignée, offrant l’expérience de conduite la plus sportive de la gamme CP3.
Roues SpinForged Yamaha équipées de pneus Bridgestone Battlax Hypersport S23
Fabriquées avec la technologie SpinForging exclusive à Yamaha, les roues de la XSR900 GP sont extrêmement légères, ce qui offre des suspensions plus réactives, ainsi qu'une agilité et une stabilité accrues. La XSR900 GP est plus réactive, notamment dans les virages et lors du freinage, avec une adhérence optimisée par les nouveaux pneus Bridgestone Battlax Hypersport S23.
-
Moteur
- Type de moteur
- Quatre temps, Refroidissement liquide, Double arbre à cames en tête, Quatre soupapes, Trois cylindres
- Cylindrée
- 890 cm³
- Alésage x course
- 78,0 x 62,1 mm
- Taux de compression
- 11,5 : 1
- Puissance maximale
- 87,5 kW (119,0 ch) à 10 000 tr/min
- Puissance de la version bridée
- Version A2 bridée : 35,0 kW (47,6 ch) à 6 000 tr/min Version A2 débridée : 70,0 kW (95,2 ch) à 9 000 tr/min
- Couple maximal
- 93,0 N m (9,5 kgf m) à 7 000 tr/min
- Lubrification
- Carter humide
- Embrayage
- À bain d'huile, Multidisque
- Allumage
- Allumage électronique (TCI)
- Mise en route
- Démarreur électrique
- Transmission
- Prise constante, Six vitesses
- Transmission finale
- Chaîne
- Admission
- EFI (injection électronique)
- Consommation de carburant
- 5 L/100 km
- Émission de CO₂
- 116 g/km
-
Châssis
- Cadre
- Diamant
- Angle de chasse
- 25º20'
- Chasse
- 110 mm
- Suspension avant
- Fourche télescopique inversée
- Débattement avant
- 130 mm
- Suspension arrière
- Bras oscillant, (suspension à biellettes)
- Débattement arrière
- 131 mm
- Frein avant
- Double frein à disque de 298 mm de diamètre à commande hydraulique
- Frein arrière
- Simple frein à disque de 245 mm de diamètre à commande hydraulique
- Pneu avant
- 120/70ZR17M/C (58 W) Tubeless
- Pneu arrière
- 180/55ZR17M/C (73W) Tubeless
-
Dimensions
- Longueur hors tout
- 2 160 mm
- Largeur hors tout
- 810 mm
- Hauteur hors tout
- 1 180 mm
- Hauteur de selle
- 835 mm
- Empattement
- 1 500 mm
- Garde au sol minimale
- 145 mm
- Poids tous pleins faits
- 200 kg
- Capacité du réservoir d'essence
- 14 L
- Capacité du réservoir d'huile
- 3,5 L
-
Autres
- Type de véhicule
- Motos
- Univers
- Vintage
- Gamme
- XSR - Sport Héritage
- Modèle véhicule
- XSR 900 GP
- Permis minimum requis
- Permis A2
- Année
- 2024
- Couleur
- Disponible en rouge (SWVYRS6 - Legend Red), en gris (PGD - Power Grey)
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