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Moto sportive YZF-R1M 2020
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La nouvelle YZF-R1M 2020 est sans aucun doute la Yamaha Supersport de série la plus perfectionnée de tous les temps.
Moto Yamaha YZF-R1M 2020
"Le Racing en héritage"
Avec sa suspension Öhlins « Racing » à réglage électronique (ERS) qui comprend la nouvelle fourche NPX anti-cavitation à gaz, ainsi qu'avec les nouveaux systèmes de contrôle du freinage (BC) et de gestion du frein moteur (EBM) à trois modes, la YZF-R1M est prête à repousser les limites.
De plus, son éventail époustouflant de réglages pouvant être effectué sans fil vous offre un niveau de confiance inégalé.
Découvrez aussi le reste de la gamme des motos sportives R1M de Yamaha !
Suspensions Öhlins « Racing » à réglage électronique (ERS)
Les suspensions Öhlins « Racing » à réglage électronique (ERS) sont les suspensions les plus perfectionnées jamais utilisées sur une Yamaha de série. Le logiciel avancé qui gère ce système vous permet de prendre les virages, de freiner et d’accélérer plus efficacement. De plus, la facilité d'utilisation de son interface vous permet de modifier rapidement les réglages des suspensions pour les adapter aux circuits et aux différentes conditions.
Fourche Öhlins NPX anti-cavitation à gaz
La toute dernière R1M est équipée d’une fourche Öhlins NPX à gaz pour un meilleur ressenti de la piste et des performances d’amortissement plus homogènes. Une petite bombonne intégrée au pied de fourche exerce une pression interne de 0,6 MPa pour réduire la cavitation lors de la détente. Cela permet au système d’amortissement de fonctionner plus efficacement et de vous donner un ressenti précis et un contrôle accru.
Carénage en carbone inspiré de la YZR-M1
La R1M bénéficie d’un look radical de moto d’usine dont les lignes sont inspirées de la Yamaha M1 de MotoGP. Le carénage et la bulle aux lignes agressives réduisent la surface frontale pour des performances accrues. De plus, le carénage s’intègre parfaitement aux flancs du réservoir de carburant pour offrir une position de pilotage beaucoup plus compacte, ce qui augmente l’efficacité aérodynamique de plus de 5 %.
Coque arrière en carbone
Pour améliorer la centralisation des masses et pour gagner du poids en compétition, la R1M est équipée d’un carénage et d’un garde-boue avant en carbone, de roues et d’une boucle arrière en magnésium et d'un cache en titane au niveau du bas de carénage. La toute dernière de ce modèle est également équipée d’une coque arrière en carbone qui souligne le côté haut de gamme de cette Supersport.
Plaque numérotée
La fierté de posséder une R1M est légitime, car, après tout, il s'agit de la Yamaha de série la plus exclusive jamais construite ! Pour mettre en valeur le côté spécial de cette moto, chaque R1M arbore une plaque unique sur laquelle est gravée son numéro de production.
Système de contrôle du freinage (BC)
Sur circuit, pour obtenir de meilleurs temps au tour, ce dont vous avez besoin est un contrôle précis quelle que soit la situation. Avec ses deux modes, le système de contrôle du freinage (BC) de la R1M analyse l'angle et la glisse de la machine et module instantanément la pression de la commande hydraulique des freins pour éviter tout blocage des roues et vous permettre d'effectuer un tour plus rapide et sans heurts.
Système de gestion du frein moteur (EBM)
La maîtrise de la moto est essentielle sur circuit, aussi, le système de gestion du frein moteur (EBM) de la R1M vous permet d'adapter le frein moteur en fonction des conditions de pilotage. À l'aide des données fournies par différents capteurs, l'EBM ajuste l'ouverture des gaz, le calage de l'allumage et le volume d'injection de carburant en fonction du mode sélectionné. Un total de trois modes sont sélectionnables.
Moteur « crossplane » de 998 cm³
Développé à partir de technologies utilisées sur notre M1 de MotoGP, le moteur de 998 cm³ se caractérise par un système d’admission avec des injecteurs Bosch qui offrent un angle de pulvérisation plus large pour une efficacité accrue. La conception des linguets associée aux lobes des cames permettent de meilleures performances à régime élevé. Ce moteur « crossplane » EU5 bénéficie également d’un système de lubrification modifié pour plus d'efficacité.
Poignée de gaz APSG « Ride-by-Wire »
Le système de contrôle électronique de l'ouverture des gaz (YCC-T) de Yamaha est constitué d'une poignée de gaz high-tech qui garantit une meilleure interaction entre le pilote et la machine. Les composants (ressort, glissière et engrenages) du système APSG « Ride-by-Wire » procurent une sensation naturelle et progressive, réduisent le poids et offre une réponse instantanée à l'accélération.
Système Launch Control (LCS) optimisé
Grâce aux données issues d'un large éventail de capteurs, la dernière évolution du « Launch Control System » (LCS) de la R1M vous permet de vous extraire de la grille de départ aux avants-postes. Pour des départs encore plus rapides, le mode LCS1 a été modifié pour s'enclencher à 9 000 tr/min avec une ouverture des gaz de 41 degrés.
Nouveaux pneus Bridgestone Battlax RS11
Au moment d’accélérer, de freiner ou de prendre un maximum d'angle, vos pneus doivent vous inspirer une confiance totale. Caractérisés par une sculpture moderne et par une composition spéciale, les pneus Bridgestone Battlax Racing Street RS11, avec un pneu arrière de 200, vous offrent un niveau de traction optimal associé à des sensations exceptionnelles.
Boîtier CCU de communication sans fil
Le boîtier CCU de la R1M permet d'enregistrer différentes données liées au pilotage, comme les temps au tour, la vitesse, l'ouverture de la poignée de gaz, la trace GPS, l'angle d'inclinaison et bien plus encore. Ce boîtier sert également à communiquer avec l'application mobile « Yamaha Ride Control » (YRC) lors de la consultation et du téléchargement des données ou de la modification des courbes de puissance.
Centrale inertielle (IMU) à six axes
Équipée d’un accéléromètre et d’un gyroscope, la central inertielle (IMU) à six axes mesure les angles de tangage, de roulis et de lacet de la machine. Ce boîtier perfectionné est relié directement à l’ECU et il effectue 125 mesures de positionnement dans l'espace par seconde. Ces données permettent à l’ECU de gérer les systèmes électroniques d'aide au pilotage et de faciliter le contrôle de la machine pour réduire les temps au tour.
Systèmes high-tech de contrôle électronique
Chaque fois que vous pilotez votre R1M, vous pouvez être certain que ses systèmes de contrôle électronique avancés vous aident à atteindre un très haut niveau de contrôle. Avec l’ERS, le QSS, le contrôle du cabrage, le contrôle du départ, le contrôle de la glisse, le contrôle du freinage et la gestion du frein moteur, vous avez la possibilité de choisir la configuration la plus adaptée aux conditions de roulage.
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Moteur
- Type de moteur
- refroidissement liquide, quatre temps, quatre soupapes, double arbre à cames en tête, Quatre cylindres
- Cylindrée
- 998 cm³
- Alésage x course
- 79,0 x 50,9 mm
- Taux de compression
- 13,0 : 1
- Puissance maximale
- 147,1 kW (200,0 ch) à 13 500 tr/min
- Couple maximal
- 113,3 Nm (11,6 m.kgf) à 11 500 tr/min
- Lubrification
- Carter humide
- Embrayage
- À bain d'huile, Multidisque
- Allumage
- Allumage électronique (TCI)
- Mise en route
- Démarreur électrique
- Transmission
- Prise constante, Six vitesses
- Transmission finale
- Chaîne
- Admission
- Injection électronique
- Consommation de carburant
- N/A
- Émission de CO₂
- N/A
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Châssis
- Cadre
- Diamant
- Angle de chasse
- 24º
- Chasse
- 102 mm
- Suspension avant
- Fourche télescopique
- Débattement avant
- 120 mm
- Suspension arrière
- Bras oscillant
- Débattement arrière
- 120 mm
- Frein avant
- Double disque à commande hydraulique
- Frein arrière
- Simple disque à commande hydraulique
- Pneu avant
- 120/70 ZR17M/C (58 W) Tubeless
- Pneu arrière
- 200/55 ZR17M/C (78 W) Tubeless
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Dimensions
- Longueur hors tout
- 2 055 mm
- Largeur hors tout
- 690 mm
- Hauteur hors tout
- 1 165 mm
- Hauteur de selle
- 860 mm
- Empattement
- 1 405 mm
- Garde au sol minimale
- 130 mm
- Poids tous pleins faits
- 202 kg
- Capacité du réservoir d'essence
- 17 litres
- Capacité du réservoir d'huile
- 4,9 litres
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Autres
- Type de véhicule
- Motos
- Univers
- Racing
- Gamme
- Supersport - Série R
- Modèle véhicule
- YZF-R1M
- Permis minimum requis
- Permis A
- Année
- 2020
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